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好汽车 格力造?董明珠造车梦进行得怎样了?

时间:2018-05-30  点击量:
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     现在竞争激烈的汽车市场,准入门槛也越来越低,各大企业跨界造车也不算新鲜事,特别是现时新能源领域受国家政策支持一路绿灯,作为空调第一把交椅格力集团的董明珠,她也联合万达集团王健林和京东集团刘强东一起投资收购了珠海银隆,正式涉足汽车新能源领域。从董明珠上过的访谈节目可以看出,她是真正的"铁娘子",对于她的实力和眼光是毋庸置疑的,但是隔行如隔山,董明珠的多次跨界让她瞬间成为话题女王,那么董明珠的造车之路走得怎样了呢?2016年12月,董明珠联合万达集团、京东集团和中集集团共同投资了珠海银隆,这是个以新能源客车为主业的企业,而且董明珠成为了最大单一股东。即使受到那么多大集团的投资和"话题女王"董明珠的加入,也无法让珠海银隆顺利发展,反而在这一年半的时间遇到了很多挑战。面对现时新能源的热潮,银隆的发展却不尽如人意,首先第一个挑战是银隆的最核心的电池技术受到了外界争议,一直被董明珠吹嘘的钛酸锂电池被外界认为能量密度低、价格高,形成不了竞争优势,而且这也只是美国淘汰下来的技术,对于现在追求高续航里程数的纯电动车市场完全不占优势的。因此电池订单在不断减少,随之而来的就是减产、停工和裁员等连锁反应。资金问题是银隆要面对的第二个难题。2017年,银隆在8个城市新建或升级了新能源产业园,她在股东大会上放出豪言"投资130亿,两三年就可以挣回来",可是现实情况是年初就亏损了12亿,银隆还被曝出被供应商讨债的情况。今年一月份,银隆供应商员工集体讨债的举动也是轰动一时,据了解,银隆亏欠的货款高达10亿元,也有供应商正在采取法律手段维权了。第三大难关就是银隆没有得到大众的认可,造车技术是需要沉淀的,并不只是简单的组装过程,董明珠不仅要对消费者负责,还要对股东和格力集团负责。关于董明珠的话题不断,她面对格力集团和政府的不信任,依然坚持的走新能源汽车扩张道路。今年4月下旬,格力颁布了2017年年报,利润创下了历史新高,同比增长了44.87%,但是并不分红也不以公积转增股本,这是格力11年来第一次不分红,因为研发需要更多的资金,格力正在被董明珠带领着向多元化发展,从长远来看,这确实是对集团和股东都是好的。但是在格力集团方面,去年9月,国资委控制的格力电器配备了执行总裁,还委任了书记到集团其中,这不得不让人觉得即将退休的董明珠正逐渐被抛弃和架空。而在银隆方面,随着董事长兼法人的辞退,格力多名高层进入银隆内部,但是"隔行如隔山",空调行业的优秀团队不一定适用于电动车行业。第四个难题是珠海银隆面对的市场很狭窄。就市场领域来说,银隆的主业是纯电动客车,非常依赖于政府采购,这个市场很容易饱和,就会出现减产的现象。比亚迪在新能源客车国内市场饱和的情况下,同时拓展了海外市场,这个成功案例可以让银隆借鉴。其实银隆也预进军乘用车行业,可是就目前的状态来说,一直处于风口浪尖的银隆很难有新的合作方入驻,若没有一笔大的资金支撑,银隆很难在困局中寻求新领域。另一方面,银隆大部分采用合作方可以分期付款的合作形式,这样资金回笼会更慢,容易形成资金缺口,这样就形成了被动局面。先不谈外观和性能,去年皮卡和首款SUV车型的亮相,表明了董明珠造车的决心。先说说这辆首次亮相的电动皮卡,董明珠是看好皮卡市场的,因为皮卡车的适用性高,而且政策方面对皮卡有放松的趋势。车子一亮相,像花朵一样的五环的车标就让人觉得少了点霸气,但是从外观上看还是硬朗的,车身尺寸比较中规中矩,载物能力很强空间也很大。在动力方面,皮卡搭载了银隆一直引以为傲的钛酸锂电池,可以实现6分钟快充还有30年的循环使用寿命,另外它耐高温不起火不爆炸的特点也保证了车辆的极高安全性。新车的最长续航里程达200km,也就是充电6分钟行驶200km,但是这样也不能掩盖其能力密度低的缺陷。斥资30亿打造的首款中型SUV在去年10月也进入消费者的视线,补贴后售价为13-15万。它有5座版和7座版,它的直瀑式格栅设计让前脸看起来很简洁大方,这款SUV车型的续航里程和快充时长和皮卡一样,它最大的亮点是最高时速可达120km/h。新车即将投放市场,我们也会持续关注一下这款车的更多配置和内饰信息。银隆的公交车也在多地开始运营了,据了解,银隆新能源公交充电一次大概可以行驶55公里,足够每条公交路线来回走一趟,而每次只需要5分钟即可充满电。而且新车主打高安全性,除了配备高安全性高稳定性的电池组外,它还配备了360度主动安全预警系统和时下最流行的PM2.5自动过滤净化功能。而在不久前拿下的北京电动公交大单的珠海银隆一个给自己的品牌形象做了最好的广告。总结:董明珠的多次大胆跨界尝试,最大的梦想无非就是"消费者用着格力的手机,开着银隆的车",而外界的议论也从未停过,董明珠的精神确实值得称赞,她被问胜算的时候,称自己不计输赢,只想为新能源领域出力。但是,小编认为最重要的是对得起消费者,汽车的安全性要得到最大的保证,而格力集团更多高层接管银隆,是否银隆新能源汽车能如格力空调一样有品质保证呢?我们需要持续观望一下。虽然堪称世界领先的电池黑科技也经常出现断电情况,加上被大量讨债、工厂减产和外界的不信任的情况,董明珠还是对银隆充满信心,被称"百战百胜"的董明珠似乎没有给自己留有后路。也有人认为,珠海银隆最大的发展推动力是暴利的政府补贴,政府对于长电动大巴的补贴是很高的,对于超过10米的可获得100万的补贴,但是新能源补贴正在逐渐减少,到了2020年可能面临新能源补贴完全取消,而失去了政府支持,银隆还能撑多久?

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